Тунел под Петрохан ще има, заяви министърът на околната среда и водите Асен Личев. Днес той  на място се запозна с  района, през който ще преминава  бъдещото трасе.  „Заедно с проектантите ще опитаме да избегнем защитената зона, която граничи със сервитута на пътя”, каза още той.

И отбеляза че „ да се ползва тънкото чувство на северозападния  гражданин, че е най-изостанал, че е откъснат от държава, че държавата му пречи да се развива е много гадно, в предизборна обстановка”.  „Не съм  видял проект за тунела, нито  пари за изграждането, нито предпроектни проучвания”, допълни министър Личев.  Това, което АПИ е трябвало  да внеси в МОСВ е инвестиционно предложение , а  е  внесено прединвестиционно предложение.

Тунелът под Петрохан отново влезе във фокуса на общественото внимание след като в началото на юни, екоминистърът спря процедура за екологична оценка на тунела под прохода. Междувременно няколко организации от Северозапада обявиха, че започват протести на Петрохан, а  седмица по –късно министърът  отмени решението си.

До края на месец юни от АПИ ще прецизират проекта и отново ще го внесат векоминистерството.

Изграждането на тунел под прохода „Петрохан“ ще бъде включено като български проект по инициативата „Три морета“, тъй като линията Юг-Север се оказа най-натовареният път за излизане от Азия към Европа.

Прединвестиционно проучване очертава  три  варианта за бъдещия тунел под Петрохан.  В по-голямата си част те следват  съществуващия път София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом.

Единият от вариантите предлага тунел с дължина малко над 4 км с денивелация 145 м, вторият – тунел с дължина отново от малко над 4 км и денивелация от 181 м, а третият – за тунел с дължина почти 7 км и денивелация от 239 м.